Analyse technique de la rampe de chargement haute performance
Développée pour répondre aux exigences géométriques des cadres autoportants, la rampe en aluminium KTM 690 LC4 / SMC se distingue par sa rigidité structurelle. Les ingénieurs ont privilégié un alliage thermo-traité qui limite la flexion sous charge statique et dynamique. Les soudures TIG renforcées aux points de pivot garantissent une longévité accrue face aux cycles de chargement répétés.
Caractéristiques mécaniques et cinématiques
La surface présente un micro-relief ajouré exclusif. Cette conception permet l'évacuation instantanée de la terre, du sable et de l'eau, maintenant un coefficient de friction optimal pour le pneu arrière de votre supermotard. La languette d'accès biseautée offre une transition fluide du sol à la rampe, éliminant le risque de blocage du sabot moteur ou des biellettes de suspension.
| Propriété Mécanique | Valeur Nominale |
|---|---|
| Alliage d'aluminium | Série 6000 renforcé |
| Poids net du produit | 7,2 kg |
| Épaisseur du profilé | 3,5 mm |
| Système de verrouillage | Goupille de sécurité en acier |
Optimisation des flux de chargement
La largeur de la bande de roulement est calibrée pour les pneumatiques sportifs jusqu'à 180 mm de section. Cela sécurise la trajectoire rectiligne de la moto pendant la phase de poussée. Que vous soyez seul au garage ou sur un paddock de compétition, l'alignement reste rigoureux et le risque de basculement latéral est neutralisé par les rebords de guidage périphériques.
